لکسوس ۲۲ میلیاردی را ۱۱۰ میلیارد می‌فروشند / ظرفیت این خودرو در چند دقیقه پر شد!

بازار خودرو در ایران مدت‌هاست که از منطق اقتصادی خارج شده و به میدان تاخت‌وتاز تعرفه‌های سنگین، رانت‌های بوروکراتیک و اختلاف طبقاتی مبدل گشته است. پیام الیاس کردی، کارشناس بازار سرمایه، در گفتگو با خبرنگار اقتصادی تابناک به کالبدشکافی لایه‌های پنهان گرانی خودروهای وارداتی و شکاف عمیقی پرداخته است که میان قیمت جهانی و نرخ‌های بازار داخلی وجود دارد. مشروح این گفتگو را در ادامه می‌خوانید. 

تبدیل خودروی ۷۰ هزار دلاری به ۴۰۰ هزار دلار!

پیام الیاس کردی کارشناس بازار سرمایه گفت : ما شاهد یک ساختار تعرفه‌ای بسیار سنگین و مالیات‌های مضاعف هستیم. این فشار مالیاتی باعث می‌شود خودرویی که در بازار جهانی ۶۰ تا ۷۰ هزار دلار ارزش دارد، در داخل ایران با قیمتی معادل ۴۰۰ هزار دلار به دست مصرف‌کننده برسد. این تعرفه‌ها عملاً به جای آنکه ابزاری برای بهبود صنعت باشند، به رانتی عظیم برای خودروسازان داخلی تبدیل شده‌اند که تحت حمایت این دیوار بلند، از رقابت با استانداردهای جهانی بازمانده‌اند.

این کارشناس بازار سرمایه با مقایسه ایران با سایر کشورهای در حال توسعه افزود: در دنیا تعرفه ابزاری است تا از تولید داخل حمایت شود، اما با یک برنامه زمان‌بندی مشخص؛ یعنی درصد تعرفه آرام‌آرام کاهش می‌یابد تا تولیدکننده داخلی مجبور شود مدل‌ها و کیفیت خود را با سطح جهانی (مانند برندهای چینی و ژاپنی) تطبیق دهد. اما در ایران، واردکننده باید هزینه‌های اسقاط، محیط‌زیست و انواع مالیات‌های کمرشکن را بپردازد که در نهایت همه این فشارها به مصرف‌کننده منتقل می‌شود.

 اختلاف ۷۰ میلیارد تومانی کجاست؟

کردی با ارائه یک محاسبه تکان‌دهنده از قیمت «لکسوس LX600» پرده برداشت و تشریح کرد: یک لکسوس مدل فول‌آپشن نهایتاً ۱۱۸ هزار دلار قیمت دارد. اگر بخواهیم حتی با نرخ دلار فرضی ۱۸۰ هزار تومانی محاسبه کنیم، قیمت واقعی آن ۲۲ میلیارد تومان می‌شود. حتی اگر تعرفه ۱۰۰ درصدی (یعنی دو برابر قیمت) را هم به آن اضافه کنیم، این خودرو باید ۴۰ تا ۴۵ میلیارد تومان فروخته شود. اما سوال بزرگ اینجاست که چرا قیمت آگهی‌های این خودرو از ۴۸ میلیارد شروع شده و تا ۱۱۰ میلیارد تومان هم می‌رسد؟ این فاصله ۷۰ میلیارد تومانی بین قیمت قانونی و بازار، نصیب چه کسانی می‌شود؟

شوکِ ظرفیت‌هایی که در چند دقیقه پر می‌شوند!وی با اشاره به تضاد طبقاتی شدید در جامعه گفت: ما با یک پارادوکس تلخ روبرو هستیم؛ از یک سو بخشی از جامعه توان خرید یک پراید یک میلیارد تومانی را ندارند، و از سوی دیگر برای خودروی ۱۱۰ میلیارد تومانی چنان تقاضایی وجود دارد که ظرفیت آن در عرض چند دقیقه پر می‌شود. این اختلاف طبقاتی وحشتناک نشان می‌دهد که بخشی از جامعه به راحتی درگیر اعدادی می‌شوند که با هیچ منطق اقتصادی و درآمدی برای اکثریت مردم سازگار نیست.

تاخت‌وتاز قیمت‌ها در سایه جنگ و ناامنی

الیاس کردی در پایان خاطرنشان کرد: قیمت‌ها در بازار خودرو پیش از جنگ و پس از تنش‌های نظامی، دو جهش وحشتناک را تجربه کردند. خودرویی که در حالت عادی باید بین ۱۵ تا ۲۵ هزار دلار باشد، نباید با چنین ارقام نجومی در بازار معامله شود. اگر این روند اصلاح نشود، احتمالا به زودی شاهد اعدادی فراتر از ۱۱۰ میلیارد تومان هم خواهیم بود؛ چرا که بازار خودرو از یک کالای مصرفی به ابزاری برای حفظ ارزش پول و البته سودجویی‌های کلان تبدیل شده است.

به گزارش تابناک، برخی واردکنندگان با ثبت قیمت‌های بسیار بالاتر از واقعیت در سایت‌های مرجع با بیش‌اظهاری معمولا، قیمت پایه خودرو را در بدو ورود بالا می‌برند و نکته قابل توجه اینجاست که کمیته ارزش‌گذاری وزارت صمت نیز گاهی این قیمت‌های غیرواقعی را تایید می‌کند که این اقدام به واردکننده اجازه می‌دهد هم ارز بیشتری دریافت کند و هم قیمت نهایی را در بازار به اعداد نجومی برساند، در حالی که قیمت واقعی خودرو در مبدا بسیار کمتر است.