امدی؛ ماجرای پرههایی که میتوانند یک پرواز را به خطر بیندازند
شکست چند پره توربین در موتورهای MD ، زنگ خطر ایمنی این هواپیماها را در جهان به صدا درآورد؛ هشداری که حالا به آسمان ایران رسیده است.
کلیات
سازمان هواپیمایی کشوری سازمان دولتی زیرمجموعه وزارت راه و شهرسازی است، که وظیفه سیاستگذاری، برنامهریزی، تدوین آییننامهها و استانداردها، انتخاب و ساماندهی ناوگان هوایی کشور، ساخت و گسترش فرودگاههای کشور و عقد قراردادهای بینالمللی در امور حملونقل هوایی را به عهده دارد و به عنوان طرف ایرانی ایکائو شناخته میشود.

تاریخچه
سال ۱۳۱۷ با ۲۰ فروند هواپیما مکانی تأسیس شد برای آموزش خلبانی به عنوان باشگاه خلبانی و پس از چند سال فعالیت، در مرداد ماه ۱۳۲۵ بنام اداره کل هواپیمایی کشوری ادامه فعالیتکرد. این اداره ابتدا با ۲ کارمند کار خود را در اتاقی واقع در طبقه پایین ساختمان شمسالعماره آغاز کرد و سال بعد با بودجهای بالغ بر سیصد هزار تومان، محل آن به فرودگاه مهرآباد انتقال یافت. تاریخ ۲۸ تیر ماه ۱۳۲۸ قانون هواپیمایی کشوری به تصویب مجلس رسید و این اداره زیر نظر وزارت راه قرار گرفت.
سال ۱۳۵۳ اداره مذکور تحت عنوان سازمان هواپیمایی کشوری زیر پوشش وزارت جنگ قرار گرفت و پس از انقلاب ۱۳۵۷ با تصویب شورای انقلاب، این سازمان به وزارت راه و ترابری ملحق شد.
ساختار سازمانی
سازمان هواپیمایی کشور دارای شش بخش است که عبارتند از:
معاونت استاندارد پرواز
معاونت هوانوردی و امور بینالملل
معاونت توسعه و مدیریت منابع
این سازمان همچنین دارای چهار کمیته مقدماتی، تخصصی، بازنگری و عالی به منظور استانداردسازی و ساماندهی صنعت هواپیمایی ایران است.
شکست چند پره توربین در موتورهای MD ، زنگ خطر ایمنی این هواپیماها را در جهان به صدا درآورد؛ هشداری که حالا به آسمان ایران رسیده است.