اقتصادی

اسحاق بندانی، رئیس کمیسیون کشاورزی اتاق ایران در گفتگویی صریح و بی‌پرده، مدیریتِ پلیسی بازار را به چالش کشید. او با افشای طلب ۴ میلیارد یورویی فعالان اقتصادی از بانک مرکزی، هشدار داد که با بگیر و ببند و گذاشتن ناظر بالای سر هر کیلو کالا، شکم مردم سیر نمی‌شود.

سهمیه بنزین خردادماه از بامداد جمعه در کارت‌های سوخت شارژ می‌شود؛ شارژی که در ظاهر تکرار روال ماه‌های گذشته است، اما این بار در سایه بحث‌های تازه درباره مدیریت مصرف و احتمال بازنگری در نرخ سوم بنزین، با حساسیت بیشتری دنبال می‌شود.

بررسی اسناد و بخشنامه‌های جدید سازمان تأمین اجتماعی نشان می‌دهد محور اصلی این تحول، حذف تدریجی مدل قدیمی «سرانه درمان» و جایگزینی آن با سازوکار جدیدی تحت عنوان «حمایت درمان» است؛ مدلی که عملاً فرمول محاسبه حق بیمه را دگرگون کرده و هزینه‌های بیمه‌شدگان مشاغل آزاد را به شکل محسوسی افزایش داده است.

دولت سرانجام در برابر واقعیت‌های خشن بازار تسلیم شد؛ ابلاغیه جدید وزارت جهاد کشاورزی مبنی بر قیمت ۶۰ هزار و ۵۰۰ تومانی شیر خام، نه یک اصلاح قیمت ساده، که یک زلزله تمام‌عیار در معیشت مردم است. در حالی که از ابتدای سال ۱۴۰۴ تاکنون این سومین موج گرانی شیر است، حالا با جهش ۱۰۰ درصدی، ماده اولیه ۷۰ درصد لبنیات کشور دو برابر شده تا پنیر ۱۰۰ هزار تومانی دیگر یک رویا نباشد، بلکه واقعیتی تلخ در انتظار ویترین مغازه‌ها باشد.

حسین صمصامی معتقد است: شبکه نفوذ در کشور به سرعت گسترش یافته و در ارکان‌های مختلف تصمیم‌گیر رسوخ پیدا کرده است. آمریکا پس از اینکه نتوانست از طریق نظامی تغییر رژیم را در کشور انجام دهد، از طریق شبکه نفوذ، دخالت در فرایندهای تصمیم‌گیری و ایجاد نارضایتی وارد شده است.

سیستم‌های فروش خودروسازان به جای تأمین نیاز بازار، به ابزاری برای مهندسی تقاضا و توزیع رانت تبدیل شده‌اند. گزارش‌های واصله از بهارستان حاکی از آن است که فرآیند ثبت‌نام خودرو با تبانی‌های پشت‌پرده و دریافت مبالغ غیرقانونی به گونه‌ای طراحی شده که مصرف‌کنندگان واقعی همواره در بن‌بستِ ظرفیت‌های تکمیل‌شده باقی بمانند.

علیرغم فروکش کردن تب گرانی در بازار تخم‌مرغ و بازگشت قیمت‌ها به محدوده ۴۲۰ هزار تومان، شکاف قیمتی میان میادین دولتی و بازار آزاد همچنان به عنوان یک تهدید جدی خودنمایی می‌کند. ناهماهنگی در توزیع و ابهامات موجود در تخصیص ارز نهاده‌ها، سایه تردید را بر تداوم ثبات در ساحل آرامش بازار تخم‌مرغ سنگین کرده است.

در حالی که کف بازار خودرو از غیبت خودروهای وارداتی رنج می‌برد، وزیر صمت همچنان از «تداوم پیگیری‌ها» سخن می‌گوید. این «واردات کاغذی» که در پیچ‌ و خم بوروکراسی ارزی و انفعال وزارت صمت گیر کرده، حالا به ابزاری برای «وعده‌درمانی» تبدیل شده است.

شرکت‌هایی که به‌طور مستقیم از جنگ آسیب دیده‌اند، همچنان باید تا زمان تعیین تکلیف بسته بمانند، اما تعطیلی کامل بازار سرمایه راه‌حل درستی نیست.

صمصامی گفت: دولت نباید اجازه دهد رفتارهای سودجویانه در کشور اتفاق بیفتد. علت‌العلل گرانی‌ها نه جنگ، بلکه سیاست‌های غلطی بوده که در دی‌ماه اجرا کردیم و متأسفانه اکنون هم همان سیاست غلط را در حال اجرا هستیم...

انسداد مسیرهای جنوبی و آسیب به واحدهای بزرگ تولیدی، فعالان بخش خصوصی را بر آن داشته تا با همکاری دولت، مسیرهای جایگزین ریلی و آبی را برای تأمین مواد اولیه و نیازهای مردم جایگزین کنند. این برنامه عملیاتی که با هدف کاهش هزینه‌های تولید و مدیریت زمان تدوین شده، به‌دنبال آن است که با ترمیم مرحله‌بندی شده آسیب‌های صنعتی، از بروز اختلال در صنایع استراتژیکی همچون مسکن و خودروسازی پیشگیری کند.

بر اساس طرح جدید وزارت نفت، اگر شخصی به جایگاه مراجعه کرد و به جای استفاده از کارت سوخت شخصی، از کارت اضطراری استفاده کند، مشخص می‌شود که این دو تا ۱۵ لیتر سوخت را فلان شهروند با مشخصات خودروی فلان دریافت کرده است.

پس از هفته‌ها تعطیلی، بورس تهران قرار است از فردا فعالیت خود را از سر بگیرد. این بازگشایی در شرایطی انجام می‌شود که سازمان بورس مجموعه‌ای از مقررات و محدودیت‌های معاملاتی را برای مدیریت روند معاملات در روز‌های ابتدایی اعمال کرده است.

وزارتخانه‌ای که در تأمین بودجه پروژه‌های عادی زمین‌گیر شده و حالا بارِ سنگین بازسازی‌های پس از جنگ را هم به دوش می‌کشد، در حالی از افتتاح سخن می‌گوید که جیبِ صندوق ملی مسکن خالی و سفره‌ی متقاضیان زیر بار تورم سال ۱۴۰۵ کوچک‌تر از همیشه است.

زنگ خطر توقف خطوط تولید خودرو به دلیل برگشت خوردن چک‌های پرداختی به قطعه‌سازان به صدا درآمده است به طوری که با خالی شدن باک نقدینگی در واحدهای تولیدی، قطعه‌سازان تغییر از مدل سنتی پرداخت‌های چهارماهه به بازپرداخت‌های یک‌ماهه را تنها شرط ادامه حیات خود می‌دانند و بر این باورند که اصرار بر تداوم روند فعلی، به زودی منجر به فلج شدن کامل تولید و خالی شدن بازار از قطعات یدکی و خودروهای نو خواهد شد.

بیش از ۲۵ میلیارد دلار قاچاق کالا در کشور وجود دارد؛ روزانه بیش از ۲۰ میلیون لیتر گازوئیل و بنزین قاچاق می‌شود. در چنین شرایطی، بانک‌های کشور نیز آن تکالیفی را که باید انجام دهند یا آن تسهیلاتی را که باید در اختیار بخش‌های مختلف قرار دهند، در بسیاری از موارد به درستی انجام نمی‌دهند.