اقتصادی

۷ میلیارد دلار قاچاق سوخت داریم و علت اصلی آن، همین قیمت بسیار پایین است؛ وقتی بنزین اینجا ۳ هزار تومان است و پاکستان ۸۵ هزار تومان و اقلیم کردستان عراق ۹۰ هزار تومان، طبیعی است که قاچاق با هر روشی انجام می‌شود.

ضعف نظارتی وزارت صمت نه تنها منجر به حبس پهنه‌های معدنی، سرگردانی سرمایه‌گذار به دلیل نبود پنجره واحد و فرسودگی کامل ماشین‌آلات شده، بلکه در حوزه «ایمنی» که مستقیماً با جان انسان‌ها در ارتباط است، فاجعه آفریده است بنابراین وقت آن رسیده است که یک «جراحی بزرگ» اتفاق بیفتد که یا فساد را بیرون می‌کشد یا کل اقتصاد معدن را به خاک سیاه می‌نشاند.

در اوج ناتوانی نهادهای حمایتی در کنترل قیمت نهاده‌های دامی، حالا تعیین قیمت لبنیات بر اساس «هزینه تمام‌شده» افتاده است که رسوایی بزرگی در حوزه نظارت به شمار می‌آید و این تناقض فاحش نشان می‌دهد که دولت یا قادر به کنترل نهاده‌های دامی نیست، یا نمی‌خواهد که قیمت‌گذاری رسمی را اجرا کند.

درخواست برای ورود قاطع قوه قضائیه به پرونده «لیزینگ رایان سایپا» اکنون جزئی از مطالبه‌گری عمومی است؛ مطالبه‌ای که در راستای حفاظت از منافع ده ها هزار سهامدار و اعتماد عمومی شکل گرفته است.

برخی می‌گویند اگر بانک مرکزی واقعاً تعطیل شود و ساختمان میرداماد را اجاره بدهند، شاید وضع از این که هست بدتر نشود! یا اگر فرزین اصلاً به بانک مرکزی نیاید، شاید قیمت‌ها کمتر تکان بخورد!

ورود آئودی A۳ به ایران، آن هم در دورانی که بازار خودرو زیر فشار تورم و بی‌اعتمادی نفس می‌کشد، شاید یک اتفاق امیدوارکننده به‌نظر برسد؛ اما وقتی می‌فهمی نسخه‌ای که قرار است به دست مصرف‌کننده ایرانی برسد، همان مدل مخصوص بازار چین است نه نسخه اروپایی با کیفیت و استاندارد اصلی داستان رنگ دیگری می‌گیرد. در روزگاری که تقریباً تمام برند‌های بزرگ جهان خط تولیدی در چین دارند، هنوز این سؤال پابرجاست که چرا باید مصرف‌کننده ایرانی نسخه «ارزان‌سازی‌شده» یا «چین‌اسپک» را بخرد؛ مگر احترام به مشتری و حق انتخاب، این‌قدر کالای نایابی شده؟

نامه صریح سازمان بازرسی به وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی، عملاً آغازگر خروج مدیران بازنشسته از مجموعه‌های زیرمجموعه صندوق‌های بازنشستگی و شستا شده است؛ و اکنون همه نگاه‌ها به ایرانول و مدیرعامل تازه‌منصوب و بازنشسته آن دوخته شده است.

ماشینی که نه برای آفرود سنگین ساخته شده، نه ادعای غول‌بودن دارد؛ اما همان چند کیلومتر رانندگی کافی بود تا بفهمم چرا بسیاری از مالکان اووک حاضر نیستند هیچ‌وقت از این برند دل بکنند.

دور جدید ثبت‌نام خودروهای وارداتی، پرده از یک معمای تلخ برداشته شد ؛ به طوری که تیر خلاص را به رؤیای خودروی باکیفیت و ارزان زد؛ درحالی‌که متقاضیان تا ۱۰ آذر مجبور به بلوکه کردن نیم میلیارد تومان پول نقد هستند که نه تنها قیمت نهایی و قطعی خودرو به‌طور شفاف اعلام نشده، بلکه اطلاعیه سامانه عملاً به دولت و واردکننده حق داده است که در لحظه تحویل، هر هزینه اضافی را به مردم تحمیل کند.

مذاکرات سه‌جانبه دستمزد، از ماه های پیش وارد بن‌بست شده است؛ به طوری که کارگران بر لزوم افزایش حقوق بر اساس «هزینه واقعی سبد معیشت» اصرار دارند اما کارفرمایان و دولت، با نگرانی از پیامدهای تورمی، در مقابل این مطالبه مقاومت می‌کنند و تا زمانی که دولت به عنوان ضلع تعدیل‌کننده، شجاعت پذیرش یک رقم مشترک و به‌روز را برای سبد معیشت پیدا کند سایه ابهام بر سر سفره کارگران باقی می ماند.

علی خضریان نماینده تهران، اعلام کرد پس از مطرح شدن انتقادات درباره انتصاب بهمن برزگر در شرکت سرمایه‌گذاری آتیه صبا، وی ناچار به استعفا شده است. خضریان توضیح داد که ابهامات موجود در روند تأیید اولیه این انتصاب و نحوه استعلام انجام‌شده اکنون در حال بررسی است.

نتایج نظرسنجی تابناک نشان می‌دهد ناترازی شبکه بانکی فراتر از پرونده بانک آینده است و پنج بانک از نگاه مردم در ردیف «ضعیف‌ترین عملکردها» قرار گرفته‌اند و بار دیگر ضرورت تصمیم قاطع بانک مرکزی درباره مسیر اصلاح این بانک‌ها را برجسته می‌کند.

در آخرین روز نمایش هوایی دبی ۲۰۲۵، جنگنده سبک Tejas هند در مانور نمایشی سقوط کرد؛ حادثه‌ای که نه فقط جان خلبان را گرفت، بلکه اعتبار پروژه بومی هند و چشم‌انداز صادرات این جنگنده را زیر سؤال برد و پرسش‌های جدی درباره طراحی، تست و ایمنی آن ایجاد کرد.

بازدید وزیر اقتصاد از یک گلخانه، به‌جای اینکه نشانه‌ای از موفقیت صادرات غیرنفتی باشد، یک تناقض جدی را رو کرد؛ جایی‌که برای صادرات ۵۰ میلیون دلار محصول، بیش از ۲۱۳ میلیون مترمکعب گاز مصرف می‌شود؛ حجمی که اگر صادر می‌شد، ۷۰ میلیون دلار درآمد داشت و عملاً اقتصاد را از ۲۰ میلیون دلار زیان نجات می‌داد.

علی خضریان نماینده تهران با اشاره به انتصاب جنجالی برزگر به مدیرعاملی شرکت سرمایه گذاری آتیه صبا گفت: کسی که نظام را به بی‌عرضگی متهم می‌کرد، امروز خودش مصداق بی‌عرضگی و ناکارآمدی است که توسط وزیر رفاه تأیید و منصوب شده است؛ دستگاه‌های نظارتی دقیقاً کجا هستند؟

​در مقایسه‌ای شوکه‌کننده، مدت زمان انتظار برای خرید مسکن در مرکز استان کرمان با ۳۲ سال، از گران‌ترین کلان‌شهرهای آمریکا همچون نیویورک که ۲۱ سال است و شیکاگو که زمانی ۱۵ ساله دارد پیشی گرفته است؛ بنابراین این آمار نشان می‌دهد که قدرت خرید مسکن در پهناورترین استان کشور به پایین‌ترین حد خود رسیده است.